Diagnostic et dépannage des vérins hydrauliques

Diagnostic et dépannage des vérins hydrauliques

Un système hydraulique complet est composé d'une partie puissance, d'une partie commande, d'une partie exécutive et d'une partie auxiliaire, parmi lesquelles le vérin hydraulique en tant que partie exécutive est l'un des éléments exécutifs importants du système hydraulique, qui convertit la sortie de pression hydraulique. par la pompe à huile de l'élément de puissance en énergie mécanique pour effectuer une action,
C'est un important dispositif de conversion d'énergie. L'apparition de sa défaillance lors de son utilisation est généralement liée à l'ensemble du système hydraulique, et certaines règles doivent être trouvées. Tant que ses performances structurelles sont maîtrisées, le dépannage n’est pas difficile.

Si vous souhaitez éliminer la défaillance du vérin hydraulique de manière rapide, précise et efficace, vous devez d'abord comprendre comment la défaillance s'est produite. Habituellement, la principale raison de la défaillance du vérin hydraulique est un fonctionnement et une utilisation inappropriés, un entretien de routine impossible à suivre, une prise en compte incomplète dans la conception du système hydraulique et un processus d'installation déraisonnable.

Les pannes qui surviennent habituellement lors de l'utilisation de vérins hydrauliques généraux se manifestent principalement par des mouvements inappropriés ou imprécis, des fuites d'huile et des dommages.
1. Retard d'exécution du vérin hydraulique
1.1 La pression de service réelle entrant dans le vérin hydraulique n'est pas suffisante pour empêcher le vérin hydraulique d'effectuer une certaine action

1. Dans le cadre du fonctionnement normal du système hydraulique, lorsque l'huile de travail pénètre dans le cylindre hydraulique, le piston ne bouge toujours pas. Un manomètre est connecté à l'entrée d'huile du vérin hydraulique, et le pointeur de pression ne oscille pas, de sorte que le pipeline d'entrée d'huile peut être directement retiré. ouvrir,
Laissez la pompe hydraulique continuer à fournir de l'huile au système et observez si de l'huile de travail s'écoule du tuyau d'entrée d'huile du vérin hydraulique. S'il n'y a pas d'écoulement d'huile hors de l'entrée d'huile, on peut juger que le vérin hydraulique lui-même fonctionne bien. À ce stade, d'autres composants hydrauliques doivent être recherchés tour à tour selon le principe général de jugement des pannes du système hydraulique.

2. Bien qu'il y ait une entrée de liquide de travail dans le cylindre, il n'y a pas de pression dans le cylindre. Il faut conclure que ce phénomène n’est pas un problème du circuit hydraulique, mais est provoqué par une fuite interne excessive d’huile dans le vérin hydraulique. Vous pouvez démonter le joint de l'orifice de retour d'huile du vérin hydraulique et vérifier si du fluide de travail reflue dans le réservoir d'huile.

Habituellement, la cause d'une fuite interne excessive est que l'écart entre le piston et la tige de piston près du joint d'extrémité est trop grand en raison d'un filetage desserré ou du desserrage de la clé d'accouplement ; le deuxième cas est que le joint torique radial est endommagé et ne fonctionne pas ; le troisième cas est,
La bague d'étanchéité est pressée et endommagée lorsqu'elle est assemblée sur le piston, ou la bague d'étanchéité vieillit en raison d'une longue durée de service, entraînant une défaillance de l'étanchéité.

3. La pression de service réelle du vérin hydraulique n'atteint pas la valeur de pression spécifiée. La cause peut être conclue à une défaillance du circuit hydraulique. Les vannes liées à la pression dans le circuit hydraulique comprennent une soupape de décharge, un réducteur de pression et une vanne de séquence. Vérifiez d'abord si la soupape de décharge atteint sa pression réglée, puis vérifiez si la pression de service réelle du réducteur de pression et de la vanne de séquence répond aux exigences de fonctionnement du circuit. .

Les valeurs de pression réelles de ces trois vannes de régulation de pression affecteront directement la pression de fonctionnement du vérin hydraulique, provoquant l'arrêt du vérin hydraulique en raison d'une pression insuffisante.

1.2 La pression de service réelle du vérin hydraulique répond aux exigences spécifiées, mais le vérin hydraulique ne fonctionne toujours pas

Il s'agit de trouver le problème de la structure du vérin hydraulique. Par exemple, lorsque le piston se déplace vers la position limite aux deux extrémités du cylindre et les capuchons d'extrémité aux deux extrémités du vérin hydraulique, le piston bloque l'entrée et la sortie d'huile, de sorte que l'huile ne puisse pas pénétrer dans la chambre de travail du système hydraulique. le cylindre et le piston ne peuvent pas bouger ; Piston du cylindre hydraulique brûlé.

A ce moment, bien que la pression dans le cylindre atteigne la valeur de pression spécifiée, le piston dans le cylindre ne peut toujours pas bouger. Le vérin hydraulique tire le vérin et le piston ne peut pas bouger car le mouvement relatif entre le piston et le cylindre produit des rayures sur la paroi interne du vérin ou le vérin hydraulique est usé par une force unidirectionnelle en raison de la position de travail incorrecte du vérin hydraulique.

La résistance de frottement entre les pièces mobiles est trop importante, notamment la bague d'étanchéité en forme de V, qui est scellée par compression. S'il est pressé trop fort, la résistance de frottement sera très importante, ce qui affectera inévitablement le rendement et la vitesse de déplacement du vérin hydraulique. De plus, faites attention à savoir si la contre-pression existe et est trop importante.

1.3 La vitesse de déplacement réelle du piston du vérin hydraulique n'atteint pas la valeur de conception donnée

Les fuites internes excessives sont la principale raison pour laquelle la vitesse ne peut pas répondre aux exigences ; lorsque la vitesse de déplacement du vérin hydraulique diminue pendant le mouvement, la résistance au mouvement du piston augmente en raison de la mauvaise qualité de traitement de la paroi interne du vérin hydraulique.

Lorsque le vérin hydraulique fonctionne, la pression sur le circuit est la somme de la chute de pression résistive générée par la conduite d'entrée d'huile, de la pression de charge et de la chute de pression résistive de la conduite de retour d'huile. Lors de la conception du circuit, la chute de pression de résistance de la canalisation d'entrée et la chute de pression de résistance de la canalisation de retour d'huile doivent être réduites autant que possible. Si la conception n'est pas raisonnable, ces deux valeurs sont trop grandes, même si la vanne de régulation de débit : complètement ouverte,
Cela entraînera également le retour de l'huile sous pression directement au réservoir d'huile à partir de la soupape de décharge, de sorte que la vitesse ne puisse pas répondre aux exigences spécifiées. Plus le pipeline est fin, plus il y a de coudes, plus la chute de pression de la résistance du pipeline est importante.

Dans un circuit à mouvement rapide utilisant un accumulateur, si la vitesse de déplacement du vérin ne répond pas aux exigences, vérifiez si la pression de l'accumulateur est suffisante. Si la pompe hydraulique aspire de l'air dans l'entrée d'huile pendant le travail, cela rendra le mouvement du cylindre instable et entraînera une diminution de la vitesse. À ce moment-là, la pompe hydraulique est bruyante, il est donc facile de juger.

1.4 Un rampement se produit pendant le mouvement du vérin hydraulique

Le phénomène de rampement est l'état de mouvement sautant du vérin hydraulique lorsqu'il se déplace et s'arrête. Ce type de panne est plus fréquent dans le système hydraulique. La coaxialité entre le piston et la tige de piston et le corps du cylindre ne répond pas aux exigences, la tige du piston est pliée, la tige du piston est longue et la rigidité est mauvaise, et l'écart entre les pièces mobiles dans le corps du cylindre est trop grand .
Le déplacement de la position d'installation du vérin hydraulique provoquera un rampement ; la bague d'étanchéité au niveau du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique est trop serrée ou trop lâche, et le vérin hydraulique surmonte la résistance générée par le frottement de la bague d'étanchéité pendant le mouvement, ce qui provoquera également un rampement.

Une autre raison principale du phénomène de rampement est le mélange de gaz dans la bouteille. Il agit comme un accumulateur sous l'action de la pression de l'huile. Si l'alimentation en huile ne répond pas aux besoins, le cylindre attendra que la pression augmente à la position d'arrêt et apparaîtra un mouvement rampant par impulsion intermittente ; lorsque l'air est comprimé jusqu'à une certaine limite Lorsque l'énergie est libérée,
Pousser le piston produit une accélération instantanée, entraînant un mouvement rampant rapide et lent. Ces deux phénomènes de rampement sont extrêmement défavorables à la tenue du vérin et au déplacement de la charge. Par conséquent, l'air dans le cylindre doit être complètement évacué avant que le vérin hydraulique ne fonctionne, donc lors de la conception du vérin hydraulique, un dispositif d'échappement doit être laissé.
Dans le même temps, l'orifice d'échappement doit être conçu autant que possible dans la position la plus élevée du cylindre d'huile ou de la partie d'accumulation de gaz.

Pour les pompes hydrauliques, le côté aspiration d’huile est sous pression négative. Afin de réduire la résistance des pipelines, des conduites pétrolières de grand diamètre sont souvent utilisées. À ce stade, une attention particulière doit être portée à la qualité de l’étanchéité des joints. Si l'étanchéité n'est pas bonne, de l'air sera aspiré dans la pompe, ce qui provoquera également le rampement du vérin hydraulique.

1.5 Il y a un bruit anormal pendant le fonctionnement du vérin hydraulique

Le bruit anormal produit par le vérin hydraulique est principalement provoqué par le frottement entre la surface de contact du piston et le vérin. En effet, le film d'huile entre les surfaces de contact est détruit ou la contrainte de pression de contact est trop élevée, ce qui produit un bruit de frottement lors du glissement les unes par rapport aux autres. À ce moment-là, la voiture doit être arrêtée immédiatement pour en connaître la raison, sinon la surface coulissante sera tirée et brûlée vive.

S'il s'agit du bruit de frottement du joint, il est causé par le manque d'huile lubrifiante sur la surface de glissement et la compression excessive de la bague d'étanchéité. Bien que la bague d'étanchéité avec lèvre ait pour effet de racler et d'étanchéité l'huile, si la pression de raclage de l'huile est trop élevée, le film d'huile lubrifiante sera détruit et un bruit anormal sera également produit. Dans ce cas, vous pouvez poncer légèrement les lèvres avec du papier de verre pour rendre les lèvres plus fines et plus douces.

2. Fuite du vérin hydraulique

Les fuites des vérins hydrauliques sont généralement divisées en deux types : les fuites internes et les fuites externes. Les fuites internes affectent principalement les performances techniques du vérin hydraulique, les rendant inférieures à la pression de travail, à la vitesse de déplacement et à la stabilité de travail conçues ; les fuites externes non seulement polluent l'environnement, mais provoquent également facilement des incendies et entraînent de lourdes pertes économiques. Les fuites sont causées par de mauvaises performances d’étanchéité.

2.1 Fuite des pièces fixes

2.1.1 Le joint est endommagé après l'installation

Si les paramètres tels que le diamètre inférieur, la largeur et la compression de la rainure d'étanchéité ne sont pas sélectionnés correctement, le joint sera endommagé. Le joint est tordu dans la rainure, la rainure du joint présente des bavures, des bavures et des chanfreins qui ne répondent pas aux exigences, et la bague d'étanchéité est endommagée en appuyant sur un outil pointu tel qu'un tournevis pendant l'assemblage, ce qui provoquera une fuite.

2.1.2 Le joint est endommagé en raison de l'extrusion

L'espace correspondant de la surface d'étanchéité est trop grand. Si le joint a une faible dureté et qu'aucune bague de retenue d'étanchéité n'est installée, il sera expulsé de la rainure d'étanchéité et endommagé sous l'action d'une pression élevée et d'une force d'impact : si la rigidité du cylindre n'est pas grande, alors le joint sera endommagé. L'anneau produit une certaine déformation élastique sous l'action d'une force d'impact instantanée. Puisque la vitesse de déformation de la bague d’étanchéité est beaucoup plus lente que celle du cylindre,
A ce moment, la bague d'étanchéité est pressée dans l'espace et perd son effet d'étanchéité. Lorsque la pression d'impact s'arrête, la déformation du cylindre reprend rapidement, mais la vitesse de récupération du joint est beaucoup plus lente, de sorte que le joint est à nouveau mordu dans l'espace. L'action répétée de ce phénomène provoque non seulement des dommages par décollement du joint, mais provoque également de graves fuites.

2.1.3 Fuites causées par une usure rapide des joints et une perte de l'effet d'étanchéité

La dissipation thermique des joints en caoutchouc est mauvaise. Lors d'un mouvement alternatif à grande vitesse, le film d'huile lubrifiante est facilement endommagé, ce qui augmente la température et la résistance au frottement, et accélère l'usure des joints ; lorsque la rainure du joint est trop large et que la rugosité du fond de la rainure est trop élevée, les changements, le joint se déplace d'avant en arrière et l'usure augmente. De plus, une mauvaise sélection de matériaux, une longue durée de stockage provoqueront des fissures de vieillissement,
sont à l'origine de la fuite.

2.1.4 Fuite due à un mauvais soudage

Pour les vérins hydrauliques soudés, les fissures de soudage sont l'une des causes de fuite. Les fissures sont principalement causées par un processus de soudage inapproprié. Si le matériau de l'électrode est mal sélectionné, l'électrode est humide, le matériau à haute teneur en carbone n'est pas correctement préchauffé avant le soudage, la conservation de la chaleur n'est pas prise en compte après le soudage et la vitesse de refroidissement est trop rapide, ce qui entraînera fissures de contrainte.

Les inclusions de laitier, la porosité et les fausses soudures lors du soudage peuvent également provoquer des fuites externes. Le soudage en couches est adopté lorsque le cordon de soudure est grand. Si le laitier de soudage de chaque couche n'est pas complètement éliminé, le laitier de soudage formera des inclusions de laitier entre les deux couches. Par conséquent, lors du soudage de chaque couche, le cordon de soudure doit être maintenu propre et ne peut pas être taché par de l'huile ou de l'eau ; le préchauffage de la pièce à souder n'est pas suffisant, le courant de soudage n'est pas assez important,
C'est la principale raison du phénomène de faux soudage, à savoir un soudage faible et un soudage incomplet.

2.2 Usure unilatérale du joint

L'usure unilatérale du joint est particulièrement importante pour les vérins hydrauliques installés horizontalement. Les raisons de l'usure unilatérale sont : premièrement, l'écart d'ajustement excessif entre les pièces mobiles ou l'usure unilatérale, entraînant une tolérance de compression inégale de la bague d'étanchéité ; Deuxièmement, lorsque la tige dynamique est complètement déployée, le moment de flexion est généré en raison de son propre poids, provoquant l'inclinaison du piston dans le cylindre.

Compte tenu de cette situation, le segment de piston peut être utilisé comme joint de piston pour éviter une fuite excessive, mais les points suivants doivent être notés : tout d'abord, vérifiez strictement la précision dimensionnelle, la rugosité et la précision de la forme géométrique du trou intérieur du cylindre ; deuxièmement, le piston. L'espace avec la paroi du cylindre est plus petit que les autres formes d'étanchéité et la largeur du piston est plus grande. Troisièmement, la rainure du segment de piston ne doit pas être trop large.
Sinon, sa position sera instable et le jeu latéral augmentera les fuites ; quatrièmement, le nombre de segments de piston doit être approprié et l'effet d'étanchéité ne sera pas grand s'il est trop petit.

Bref, il existe d'autres facteurs de défaillance du vérin hydraulique lors de son utilisation, et les méthodes de dépannage après la panne ne sont pas les mêmes. Qu'il s'agisse d'un vérin hydraulique ou d'autres composants du système hydraulique, ce n'est qu'après un grand nombre d'applications pratiques que le défaut peut être corrigé. Jugement et résolution rapide.