Électrovannes hydrauliquessont largement utilisés dans notre production. Ce sont les composants de commande du système hydraulique. Vous auriez dû constater de nombreux problèmes liés aux électrovannes et traiter divers défauts.
Vous devez avoir accumulé beaucoup d’informations pertinentes. Expérience de dépannage d'électrovanne, aujourd'hui le fabricant de systèmes hydrauliques Dalan vous présentera l'électrovanne utilisée dans le système hydraulique.
Faisons une compréhension préliminaire de l'électrovanne. L'électrovanne est composée d'une bobine solénoïde et d'un noyau magnétique, et est un corps de vanne contenant un ou plusieurs trous.
Lorsque la bobine est sous tension ou hors tension, le fonctionnement du noyau magnétique fera passer le fluide à travers le corps de la vanne ou sera coupé, de manière à atteindre l'objectif de changer la direction du fluide.
Les composants électromagnétiques de l'électrovanne sont composés d'un noyau de fer fixe, d'un noyau de fer mobile, d'une bobine et d'autres composants ; la partie du corps de la vanne est composée d'un noyau de vanne à tiroir, d'un manchon de vanne à tiroir,
base à ressort et ainsi de suite. La bobine solénoïde est montée directement sur le corps de la vanne, qui est enfermé dans un presse-étoupe, formant une combinaison soignée et compacte.
Les électrovannes couramment utilisées dans notre production comprennent deux positions à trois voies, deux positions à quatre voies, deux positions à cinq voies, etc. Permettez-moi d'abord de parler de la signification des deux bits: pour l'électrovanne,
elle est électrifiée et hors tension, et pour la vanne contrôlée, elle est allumée et éteinte.
Dans le système de contrôle des instruments de notre générateur d'oxygène, l'électrovanne à trois voies à deux positions est la plus utilisée. Il peut être utilisé pour allumer ou éteindre la source de gaz en production,
de manière à commuter le trajet du gaz de la tête à membrane de commande pneumatique. Il est composé d'un corps de vanne, d'un couvercle de vanne, d'un ensemble électromagnétique, d'une structure à ressort et d'étanchéité et d'autres composants.
Le bloc d'étanchéité au bas du noyau de fer mobile ferme l'entrée d'air du corps de vanne par la pression du ressort. Après électrification, l'électro-aimant est fermé,
et le bloc d'étanchéité avec ressort sur la partie supérieure du noyau de fer mobile ferme l'orifice d'échappement, et le flux d'air pénètre dans la tête à membrane depuis l'entrée d'air pour jouer un rôle de contrôle. Lorsque l'alimentation est coupée,
la force électromagnétique disparaît, le noyau de fer mobile quitte le noyau de fer fixe sous l'action de la force du ressort, se déplace vers le bas, ouvre l'orifice d'échappement, bloque l'entrée d'air,
le flux d'air de la tête à membrane est évacué par l'orifice d'échappement et le diaphragme récupère. emplacement d'origine. Dans nos équipements de production d'oxygène, il est utilisé dans la coupure d'urgence du
vanne de régulation à membrane à l'entrée du turbo détendeur, etc.
L'électrovanne à quatre voies est également largement utilisée dans notre production, et son principe de fonctionnement est le suivant :
Lorsqu'un courant traverse la bobine, un effet d'excitation est généré, et le noyau de fer fixe attire le noyau de fer mobile, et le noyau de fer mobile entraîne le noyau du distributeur à tiroir et
comprime le ressort, changeant la position du noyau du distributeur à tiroir, changeant ainsi la direction du fluide. Lorsque la bobine est hors tension, le noyau du tiroir sera poussé en fonction
à la force élastique du ressort *, et le noyau de fer sera repoussé pour faire circuler le fluide dans la direction d'origine. Dans notre production d'oxygène, l'interrupteur de la vanne forcée du système moléculaire
Le système de commutation de tamis est contrôlé par une électrovanne à quatre voies à deux positions, et le flux d'air est respectivement fourni aux deux extrémités du piston de la vanne forcée. Pour contrôler l'ouverture et
fermeture de la vanne forcée. La défaillance de l'électrovanne affectera directement l'action de la vanne de commutation et de la vanne de régulation. La panne la plus courante est que l’électrovanne ne fonctionne pas.
Il convient de le vérifier sous les aspects suivants :
(1) La borne de l'électrovanne est desserrée ou les extrémités du filetage tombent, l'électrovanne n'est pas alimentée et les extrémités du filetage peuvent être serrées.
(2) La bobine de l'électrovanne est grillée. Le câblage de l'électrovanne peut être retiré et mesuré avec un multimètre. Si le circuit est ouvert, la bobine de l'électrovanne est grillée.
La raison en est que la bobine est affectée par l'humidité, ce qui entraînera une mauvaise isolation et une fuite de flux magnétique, ce qui provoquera un courant excessif dans la bobine et la brûlera.
Il convient donc d’empêcher l’eau de pluie de pénétrer dans l’électrovanne. De plus, le ressort est trop dur, la force de réaction est trop importante, le nombre de tours de la bobine est trop faible,
et la force d'aspiration n'est pas suffisante, ce qui peut également faire griller la bobine. Pour un traitement d'urgence, le bouton manuel de la bobine peut être tourné de « 0 » à « 1 » pendant le fonctionnement normal pour ouvrir la vanne.
(3) L'électrovanne est bloquée. L'écart de coopération entre le manchon du tiroir et le noyau de valve de l'électrovanne est très petit (moins de 0,008 mm) et il est généralement assemblé en une seule pièce.
Lorsque des impuretés mécaniques sont introduites ou qu'il y a trop peu d'huile lubrifiante, elle se coincera facilement. La méthode de traitement consiste à utiliser un fil d'acier pour percer le petit trou dans la tête afin de la faire rebondir.
La solution fondamentale consiste à retirer l'électrovanne, à retirer le noyau de valve et le manchon de noyau de valve, et à les nettoyer avec CCI4 pour que le noyau de valve se déplace de manière flexible dans le manchon de valve. Lors du démontage,
faites attention à la séquence d'assemblage des composants et à la position du câblage externe, afin que le remontage et le câblage soient corrects, et vérifiez si le trou de pulvérisation d'huile du lubrificateur est bloqué
et si l'huile lubrifiante est suffisante.
(4) Fuite. Les fuites d'air entraîneront une pression d'air insuffisante, ce qui rendra difficile l'ouverture et la fermeture de la vanne forcée. La raison en est que le joint d'étanchéité est endommagé ou que le tiroir est usé,
ce qui entraîne le soufflage d'air dans plusieurs cavités. Lorsqu'il s'agit d'un défaut d'électrovanne du système de commutation, un timing approprié doit être sélectionné et l'électrovanne doit être
être réglé en cas de coupure de courant. Si le traitement ne peut pas être terminé dans un intervalle de commutation, le système de commutation peut être suspendu et géré sereinement.
Heure de publication : 11 janvier 2023