L'unité de pression d'huile (également connue sous le nom de station hydraulique) est généralement équipée de composants de haute précision. Afin de faire fonctionner correctement le système et de prolonger la durée de vie du système, veuillez faire attention aux méthodes suivantes et effectuer une inspection et une maintenance appropriées.
1. Lavage d'huile de tuyauterie, d'huile de fonctionnement et de joint d'huile
1. La tuyauterie pour la construction sur place doit subir un décapage et un rinçage complet
(Lavage du pétrole) Procédure afin de retirer complètement les matières étrangères restantes dans la tuyauterie (ces travaux doivent être effectués à l'extérieur de l'unité du réservoir d'huile). Le rinçage avec de l'huile de fonctionnement VG32 est recommandé.
2. Une fois le travail ci-dessus terminé, réinstallez la tuyauterie et il est préférable de faire un autre lavage d'huile pour l'ensemble du système. Généralement, la propreté du système doit être dans NAS10 (inclusive); Le système de vanne servo doit être dans NAS7 (inclusif). Ce nettoyage d'huile peut être effectué avec de l'huile de fonctionnement VG46, mais la soupape de servo doit être retirée à l'avance et remplacée par une plaque de dérivation avant que le nettoyage de l'huile puisse être effectué. Ce travail de lavage à l'huile doit être effectué une fois la préparation du test terminé.
3. L'huile de fonctionnement doit avoir une bonne lubricité, des propriétés anti-rust, anti-émulsification, de défilage et anti-détérioration.
La viscosité et la plage de température applicables de l'huile de fonctionnement applicables à cet appareil sont les suivantes:
Plage de viscosité optimale 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Il est recommandé d'utiliser l'huile anti-uso ISO VG46
Indice de viscosité au-dessus de 90
Température optimale 20 ℃～ 55 ℃ (jusqu'à 70 ℃)
4. Les matériaux tels que les joints et les joints d'huile doivent être sélectionnés en fonction de la qualité du pétrole suivante:
A. Huile de pétrole - NBR
B. Eau. Éthylène glycol - NBR
C. Huile à base de phosphate - Viton. Téflon
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2. Préparation et démarrage avant le test
1. Préparation avant le test:
A. Vérifiez que les vis et les joints des composants, des brides et des joints sont vraiment verrouillés.
B. Selon le circuit, confirmez si les vannes d'arrêt de chaque pièce sont ouvertes et fermées conformément au règlement, et accordez une attention particulière à savoir si les vannes d'arrêt du port d'aspiration et du pipeline de retour d'huile sont vraiment ouvertes.
C. Vérifiez si le centre d'arbre de la pompe à huile et du moteur est décalé en raison du transport (la valeur autorisée est TIR0,25 mm, l'erreur d'angle est de 0,2 °) et tournez l'arbre principal à la main pour confirmer s'il peut être facilement tourné.
D. Ajustez la soupape de sécurité (soupape de décharge) et le déchargement de la vanne de la sortie de la pompe à huile à la pression la plus basse.
2. Démarrer:
A. Démarrer intermittent pour confirmer si le moteur correspond à la direction de fonctionnement désignée de la pompe
.Si la pompe fonctionne à l'envers trop longtemps, elle fera brûler les organes internes et rester coincé.
B. La pompe commence sans charge
, tout en regardant le jauge de pression et en écoutant le son, commencez par intermittence. Après répéter plusieurs fois, s'il n'y a aucun signe de décharge d'huile (tels que les vibrations du manomètre ou le changement de son de la pompe, etc.), vous pouvez légèrement desserrer la tuyauterie du côté de décharge de pompe pour décharger l'air. Redémarrer à nouveau.
C. Lorsque la température de l'huile est de 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) en hiver, veuillez commencer selon la méthode suivante pour lubrifier complètement la pompe. Après avoir progressé, courez pendant 5 secondes et arrêtez-vous pendant 10 secondes, répétez 10 fois, puis s'arrêtez après avoir couru pendant 20 secondes 20 secondes, répétez 5 fois avant de pouvoir fonctionner en continu. S'il n'y a toujours pas d'huile, veuillez arrêter la machine et démonter la bride de sortie, verser de l'huile diesel (100 ~ 200cc) et faire pivoter le couplage à la main pendant 5 ~ 6 tours de réinstaller et recommencer le moteur.
D. À basse température en hiver, bien que la température de l'huile ait augmenté, si vous souhaitez démarrer la pompe de rechange, vous devez toujours effectuer le fonctionnement intermittent ci-dessus, afin que la température interne de la pompe puisse être en continu.
E. Après avoir confirmé qu'il peut être craché normalement, ajustez la soupape de sécurité (soupape de débordement) à 10 ~ 15 kgf / cm2, continuez à fonctionner pendant 10 ~ 30 minutes, puis augmentez progressivement la pression et prêtez l'attention au son de l'opération, à la pression, à la température et à la vérification de la vibration des parties d'origine et de la tuyauterie, ne prêtez pas une attention particulière à la fuite d'huile et à la vibration des opérations complètes s'il n'y a pas d'autre attention.
F. Les actionneurs tels que les tuyaux et les cylindres hydrauliques doivent être complètement épuisés pour assurer un mouvement en douceur. Lorsqu'il est épuisant, veuillez utiliser la basse pression et la vitesse lente. Vous devriez faire des allers-retours plusieurs fois jusqu'à ce que l'huile s'écoule n'a pas de mousse blanche.
G. Renvoyez chaque actionneur au point d'origine, vérifiez la hauteur du niveau d'huile et compensez la partie manquante (cette partie est le pipeline, la capacité de l'actionneur et ce qui est déchargé lorsqu'il est épuisant), n'oubliez pas de ne pas l'utiliser sur le cylindre hydraulique poussant et reconstituer l'huile d'opération dans l'état de la pression de l'accumulateur pour éviter de déborder.
H. Réglez et positionnez les composants réglables tels que les vannes de commande de pression, les vannes de commande d'écoulement et les interrupteurs de pression, et entrent officiellement un fonctionnement normal.
J. Enfin, n'oubliez pas d'ouvrir la soupape de commande de l'eau du refroidisseur.
3. Gestion générale d'inspection et de maintenance
1. Vérifiez le son anormal de la pompe (1 heure / jour):
Si vous le comparez avec le son normal avec vos oreilles, vous pouvez trouver le son anormal causé par le blocage du filtre à huile, le mélange d'air et l'usure anormale de la pompe.
2. Vérifiez la pression de décharge de la pompe (1 heure / jour):
Vérifiez le jauge de pression de sortie de la pompe. Si la pression réglée ne peut pas être atteinte, elle peut être due à une usure anormale à l'intérieur de la pompe ou à une faible viscosité d'huile. Si le pointeur du manomètre secoue, cela peut être dû au fait que le filtre à huile est bloqué ou que l'air est mélangé.
3. Vérifiez la température de l'huile (1 heure / jour):
Confirmez que l'alimentation en eau de refroidissement est normale.
4. Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir de carburant (1 heure / jour):
Comparé à l'habitude, s'il devient inférieur, il doit être complété et la cause doit être trouvée et réparée; S'il est plus élevé, une attention particulière doit être accordée, il peut y avoir une intrusion d'eau (comme une rupture de tuyaux d'eau plus froide, etc.).
5. Vérifiez la température du corps de la pompe (1 temps / mois):
Touchez l'extérieur du corps de la pompe à la main et comparez-la avec la température normale, et vous pouvez constater que l'efficacité volumétrique de la pompe devient inférieure, usure anormale, mauvaise lubrification, etc.
6. Vérifiez le son anormal du couplage de la pompe et du moteur (1 temps / mois):
Écoutez avec vos oreilles ou secouez le couplage à gauche et à droite avec vos mains à l'état d'arrêt, ce qui peut provoquer une usure anormale, un beurre insuffisant et une déviation de la concentricité.
7. Vérifiez le blocage du filtre à huile (1 heure / mois):
Nettoyez d'abord le filtre à huile en acier inoxydable avec un solvant, puis utilisez un pistolet à air pour le faire sauter de l'intérieur vers l'extérieur pour le nettoyer. S'il s'agit d'un filtre à huile jetable, remplacez-le par un nouveau.
8. Vérifiez les propriétés générales et la pollution de l'huile de fonctionnement (1 temps / 3 mois):
Vérifiez l'huile de fonctionnement pour la décoloration, l'odeur, la pollution et d'autres conditions anormales. S'il y a une anomalie, remplacez-la immédiatement et découvrez la cause. Normalement, remplacez-le par de l'huile neuve tous les un à deux ans. Avant de remplacer la nouvelle huile, assurez-vous de nettoyer autour du port de remplissage d'huile propre afin de ne pas contaminer la nouvelle huile.
9. Vérifiez le son anormal du moteur hydraulique (1 temps / 3 mois):
Si vous l'écoutez avec vos oreilles ou le comparez avec le son normal, vous pouvez trouver une usure anormale à l'intérieur du moteur.
10. Vérifiez la température du moteur hydraulique (1 temps / 3 mois):
Si vous le touchez avec vos mains et le comparez avec la température normale, vous pouvez constater que l'efficacité volumétrique devient inférieure et usure anormale et ainsi de suite.
11. Détermination du temps de cycle du mécanisme d'inspection (1 temps / 3 mois):
Trouvez et corrigez des anomalies telles que un mauvais ajustement, une mauvaise opération et une fuite interne accrue de chaque composant.
12. Vérifiez la fuite d'huile de chaque composant, tuyauterie, connexion de tuyauterie, etc. (1 temps / 3 mois):
Vérifiez et améliorez l'état du joint d'huile de chaque pièce.
13. Inspection de la tuyauterie en caoutchouc (1 temps / 6 mois):
Enquête et mise à jour de l'usure, du vieillissement, des dommages et d'autres conditions.
14. Vérifiez les indications des dispositifs de mesure de chaque partie du circuit, tels que les manomètres, les thermomètres, les jauges de niveau d'huile, etc. (1 heure / année):
Corriger ou mettre à jour au besoin.
15 Vérifiez l'ensemble du dispositif hydraulique (1 heure / an):
Entretien, nettoyage et entretien réguliers, s'il y a une anomalie, vérifiez-le et éliminez-le à temps.
Heure du poste: 10 janvier-2023